柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)和其他發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)一樣，具有向每個摩擦面輸送一定量的溫度合適的清潔潤滑油進(jìn)行潤滑的功能，以減少運動部件的磨損。清潔和冷卻摩擦表面；提高活塞環(huán)、氣缸壁等密封運動部件的密封性能；而且對所有運動部件都有防銹作用。

2.潤滑模式

根據(jù)機(jī)油輸送到運動部件摩擦表面的方式，發(fā)動機(jī)有三種潤滑方式，即飛濺潤滑、壓力潤滑和復(fù)合潤滑。

(1)飛濺潤滑飛濺潤滑(也稱飛濺潤滑)，對于負(fù)荷小的摩擦零件，如氣缸壁、配氣機(jī)構(gòu)凸輪、挺桿等零件，從曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機(jī)油飛濺到摩擦表面進(jìn)行潤滑；或者用連桿大端的下部撞擊機(jī)油底部和中，使機(jī)油飛濺形成油滴或油霧，落在摩擦部件表面進(jìn)行潤滑，被潤滑的機(jī)油仍會流回油底殼。這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，但潤滑不夠可靠，耗油量大，容易氧化和污染。

(2)壓力潤滑是利用油泵的壓力對主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等相對運動速度較高的摩擦面進(jìn)行潤滑，油泵通過油路和油管將油從油底殼輸送到所有運動部件的摩擦面。這種潤滑方式潤滑可靠，效果好，清洗和冷卻效果好。

(3)復(fù)合潤滑復(fù)合潤滑使用壓力潤滑和飛濺潤滑來潤滑發(fā)動機(jī)的摩擦表面。這種潤滑方法在現(xiàn)代多缸發(fā)動機(jī)中廣泛使用。它不僅工作可靠，而且簡化了整個潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

各種發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)基本相同，但一些大型中柴油機(jī)有不同的含油方式，可分為干循環(huán)系統(tǒng)和濕循環(huán)系統(tǒng)。

干循環(huán)系統(tǒng)：機(jī)油單獨儲存在發(fā)動機(jī)外部的油箱中，稱為干循環(huán)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)上的油底殼僅收集從每個潤滑部件循環(huán)的機(jī)油，然后通過吸油泵將其泵入油箱儲存。油泵將油箱中的油泵送到每個摩擦面。該系統(tǒng)適用于移動式大型和中低速柴油機(jī)。

濕循環(huán)系統(tǒng)：機(jī)油直接儲存在油底部分，稱為濕循環(huán)系統(tǒng)。其特點是不需要一個吸油泵，只需要兩個油壓泵來實現(xiàn)油的循環(huán)，這是中和小型發(fā)動機(jī)所采用的。

3.潤滑系統(tǒng)的組成

潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體需要確定的?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)由以下基本部分組成：

(1)儲油輸油裝置，包括油泵、輸油管道、油底殼等。使機(jī)油在發(fā)動機(jī)中循環(huán)。

(2)濾油裝置有一個粗濾油器和一個精濾油器，用于過濾油中中包含的各種雜質(zhì)

(3)機(jī)油冷卻裝置具有機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器，用于冷卻機(jī)油并防止發(fā)動機(jī)因機(jī)油溫度過高而無法正常工作。

(4)安全保護(hù)裝置包括安全閥、限壓閥、各種大功率發(fā)動機(jī)報警裝置和低油壓自動停機(jī)裝置等。

(5)指示裝置包括油溫表、油壓表等。監(jiān)控潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)。