單缸柴油機“失控”的原因

單缸柴油機失控的原因有很多，但基本上分為兩類：一是燃油供過于求；第二是燃燒機油。雖然這兩種飛車的特點是單缸柴油機超速運行，但它們的具體性能是不同的。當柴油供過于求導致超速時，排氣管會冒出黑煙，一般可以通過切斷供油來阻止；當機油導致單缸柴油機失控時，排氣管會發(fā)出藍煙，這種藍煙不能通過切斷供油來有效地阻止，而必須通過切斷供氣和迅速減壓來阻止。

單缸柴油機“飛車”故障排除方法

當柴油機發(fā)生“失控”時，應冷靜下來，采取有效措施果斷制止，決不能驚慌失措。

快速有力地拔下空氣過濾器，堵塞進氣管。如果拆下空氣濾清器為時已晚，可以用衣服或毛巾將空氣濾清器的進氣口裹緊，這樣空氣就不會進入氣缸，柴油發(fā)動機就會熄火。這是阻止“失控”的最有效方法。

當車輛較重時，可以增加柴油發(fā)動機的負載，并且可以停止柴油發(fā)動機。迅速擰下擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如果暫時找不到扳手，也可以砸碎高壓油管，使柴油機停機。

在“失控”開始時，可將減壓手柄轉到減壓位置，以停止柴油機。如果柴油機的轉速已經很高，就不能使用這種方法。

當停止“超速”時，首先切斷柴油供應，并迅速擰松高壓油管的連接螺母。如果“超速”立即停止，則意味著柴油發(fā)動機的“超速”是由于柴油供應過量造成的。此時，可以檢查油泵柱塞的機油調節(jié)臂是否滑出調速桿的叉柄，或者油泵柱塞和調速桿是否卡在最大供油位置。如果“失控”發(fā)生在更換油泵柱塞聯(lián)軸器之后，檢查油泵柱塞的油調節(jié)臂是否嵌入調速桿的叉柄中，并注意柱塞的軸向回油孔是否由于加工問題而沒有鉆透。對于齒條式油泵，裝配時應檢查油量調節(jié)齒輪和齒條的裝配標記是否正確。

如果柴油機在擰松高壓油管接頭的螺栓后仍然“跑得很快”，這是由于過量的機油跑進氣缸并燃燒造成的。此時，快速有力地拆下空氣過濾器，以堵塞進氣管。

特別是在柴油機出現(xiàn)失控現(xiàn)象后，絕對禁止降低或解除柴油機負荷，以免造成轉速急劇上升。安全停車后，及時分析超速原因，排除故障，防止超速再次發(fā)生。如果柴油機在行駛過程中失控，應踩下剎車滅火，但嚴禁踩下離合器踏板。